مضيق هرمز خارج الخدمة والخطوط الملاحية تحول مسارتها

تحديث 2-3-2026

في ظل التطورات الأمنية المتسارعة في منطقة الخليج، أعلنت شركة MSC تعليق جميع الحجوزات الجديدة للشحنات المتجهة إلى الشرق الأوسط حتى إشعار آخر، في خطوة تعكس تصاعد المخاطر التشغيلية وعدم وضوح الرؤية بشأن استقرار الملاحة في المنطقة.

من جانبها، أصدرت CMA CGM توجيهات فورية لسفنها داخل الخليج أو المتجهة إليه بالتوجه إلى مناطق آمنة، كما علّقت العبور عبر قناة السويس مؤقتًا وأعادت توجيه السفن عبر رأس الرجاء الصالح. كذلك أعلنت الشركة فرض رسم طارئ للنزاع (Emergency Conflict Surcharge) على الشحنات المتجهة إلى موانئ الخليج والبحر الأحمر على النحو التالي:

2000 دولار للحاوية 20 قدم

3000 دولار للحاوية 40 قدم

4000 دولار للحاوية المبردة

ويُذكر أن ميرسك أعلنت بدورها إعادة توجيه رحلات خدمتي MECL وME11 حول أفريقيا بدلًا من مسار قناة السويس، ضمن إجراءات احترازية مماثلة.

وبناءً على هذه التطورات، من المرجح أن يؤدي ذلك إلى:

ازدحام في الموانئ البديلة

اختناقات لاحقة في موانئ آسيا مثل سنغافورة، تانجونج بيليباس، وبورت كلانج

توقف بعض الخطوط عن تحميل شحنات جديدة متجهة إلى الخليج

ارتفاع سريع في أسعار الشحن الفوري إلى منطقة الخليج

تأثير ممتد قد يرفع أسعار الشحن على الخطوط البحرية الكبرى الأخرى

تحديث 1-3-2026

شهدت حركة الشحن البحري اضطرابًا كبيرًا عقب إغلاق مضيق هرمز ومنع عبور السفن، ما تسبب في شلل بحركة الملاحة داخل الخليج العربي. ويُعد المضيق ممرًا استراتيجيًا يمر عبره نحو 20% من إمدادات النفط العالمية.

ستجابةً للتطورات، أعلنت عدة خطوط ملاحية كبرى تعديل مسارات خدماتها:
ميرسك حولت بعض خدماتها، من بينها ME11 وMECL، لتسلك طريق رأس الرجاء الصالح بدلًا من المرور عبر البحر الأحمر.

CMA CGM أوقفت خططها للعودة إلى البحر الأحمر لخدمات FAL1 وFAL3 وMEX وأعلنت تعليق المرور عبر قناة السويس مؤقتًا وإعادة توجيه السفن.

هاباج لويد علّقت جميع عمليات العبور عبر مضيق هرمز حتى إشعار آخر، مؤكدة أن سلامة الطواقم والسفن والبضائع تمثل أولوية قصوى.
من المتوقع أن يؤدي إغلاق مضيق هرمز إلى: